Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

123456

Обыкновенный капитализм. Очередная сага об "эффективных менеджерах"...

- Но позвольте, как же он служил
в очистке? - Я его туда не назначал.
Ему господин Швондер дал рекомендацию.
Если я не ошибаюсь.
- Это он? - Он самый.
Только, сволочь, опять оброс.

Отличная компания
Образована в 2002 году, в 2003-м приобрела первые 4 самолета.
А потом понеслось - в 2004-м - компания приобрела уже 12 боингов и стала ведущим чартерным перевозчиком России на самых массовых направлениях - Турция, Египет, Тунис. Затем еще 4 боинга - и уже полеты в Западную и Восточную Европу.
В 2007-м году  "ВИМ-авиа" стала компанией номер один на рынке чартерных перевозок.
В 2008-м начали летать под эгидой ООН. А в 2011-м они стали первыми среди компаний, летающих от ООН.
В 2013-м компания перевезла полтора миллиона пассажиров и выполнила почти 9 000 рейсов.
В 2015-м году перевезла уже 1 600 000 пассажиров и выполнила более 11 000 рейсов, из них 10 500 не чартерных, а регулярных.
А в 2016-м году - уже более двух миллионов пассажиров.
И все это время они покупали, покупали, покупали самолеты.
17 боингов и 6 аэробусов. Из которых 4 в собственности, а остальные в лизинге...
И вдруг при таких успехах - все внезапно закончилось..
Компания банкрот.

Да-да. Есть такая компания. Небольшая ООО-шка, владеют которой муж и жена Светлана и Рашид Мурсекаевы. Уставный капитал компании - 50 000 рублей (пятьдесят тысяч рублей). Не смейтесь. Так и есть. 50 000 рублей, из них Светлана владеет 99% (49500 руб) и Рашид - 1%, вложив в родное предприятие 500 (пятьсот) рублей. Именно этими средствами учредители отвечают по всем долгам компании.
И больше ничем. Ну еще имуществом компании. Да только оно не их, а в лизинге. Точнее, все самолеты, купленные в лизинг формально принадлежат "ВИМ-авиа", но порядок таков, что если за них не платят, то самолеты забирают назад.
Так что, ежели чего, Рашид отдаст целых 500 рублей. Правда, у него на секунду проснулась совесть, и он хотел было из собственных средств заплатить за грехи конторы 50 000 000 руб, но вовремя одумался и рванул в бега. А вот по закону он должен 500 рублей. Потому что за все делишки компании отвечают директор  и главный бухгалтер. Но они тоже не виноваты. Потому говорят, что не воровали
Так вот.
Супруги зарегистрировали компанию в поселке городского типа Богатые Сабы, Сабинского района республики Татарстан, на улице Строителей 1а. На карте эту улицу обозначила красным квадратом. Кстати, на яндекс-карте дома 1а по улице Строителей нет.  Дом №1 есть, а 1а - нет.

Судя по данным регистрации, компания предполагала большой взлет.
Ну и падение должно было получиться нехилое.
Collapse )
На сегодня, пишут, у компании уже долг в 10 миллиардов рублей, которые они должны кредитным организациям, лизингодателям, аэропортам, топливо-заправочным комплексам. И даже если распродать все имущество компании, покрыть эти долги будет невозможно.

Не удивлюсь, если Мурсекаев загорает сейчас на своем острове.

Интересно, а аудиторы видели эти вопиющие диспропорции в 2014-м году? А налоговики? А кредиторы, что, не интересовались состоянием дел в компании, куда щедро сыпали деньги? Банкам, выдававшим кредиты было все равно? А лизинговым компаниям?

Как так получилось, что никто не заметил, что у компании накопились долги в размере ее годовой выручки от реализации?
И самое смешное - учредители у нас ни за что не отвечают. Не виноватые они.

А тут выходит, что и директор с бухгалтером тоже. В бюджет и зарплаты они платили регулярно.
Все остальное вроде бы внутреннее дело ООО-шки.
Даже уголовное дело завести невозможно.
Что тут? Мошенничество? Воровство?
Кто кого обманул? Кого обворовали? Ну кроме пассажиров, застрявших на своих маршрутах
Кредиторов? Так те сами виноваты. Это их "риски".
Докажите.
Боюсь, что не смогут. И город Лондонград обзаведется новыми жильцами с миллионным счетами в зарубежных банках

Оригинал взят у fish12a в Есть такая компания, называется "ВИМ-авиа"
123456

Авиация Первой мировой в цвете (2).

В продолжение темы "Авиация Первой мировой в цвете  ( 45 фото )" https://oper-1974.livejournal.com/492887.html

1 апреля 1915 года в разгар Первой Мировой войны над немецким лагерем появился французский самолёт и сбросил огромную бомбу. Солдаты кинулись врассыпную, но взрыва не дождались. Вместо бомбы приземлился большой мяч с надписью "С первым апреля!".

12987046_996987007064047_137115772449646935_n.png
Collapse )

Французская эскадрилья VB 103 имела эмблему из красной пятиконечной звезды 1915-1917 г.

12963359_996384203790994_855276268386172547_n.png

Оригинал взят у oper_1974 в Авиация Первой мировой в цвете - 2.
123456

Их ничему не научила История.... Читаем польские газеты начала сентября 1939 года.

Просмотрел польские газеты начала вторжения немцев в Польшу... Это газеты первой половины сентября 1939 года. Газеты в хорошем качестве из польского архива представляю и Вам. Ранее в сети я встречал посты по этой теме. Я решил сам немного покопаться в первоисточниках. Акценты ставлю на главные новости этих газет и обращаю внимание только на самую главную информацию. Перевожу заглавия и выдержки из статей. Уверяю Вас, что выдержки представленные мной выражают только основной смысл информации, которую публикуют газеты. Своими выдержками ни сколь не искажаю "газетную правду". Ключевые выражения и заглавия перевожу и привожу - дословно.

Знать этот исторический материал необходимо прежде всего для понимания реальной ситуации, которая сложилась во время вторжения нацистов в Польшу в сентябре 1939 года, чтобы объективно понять действия Советского Союза в данной ситуации.
Эти документы подтверждают гнилую сущность польской пропаганды сейчас и тогда.
Помимо этого лишний раз подтверждаемся в сущности Англии, Франции и Америки. Они делают только то, что им выгодно, несмотря на жертвы, несправедливость и наплевательски относятся на свои же собственные обещания.


Вот польский плакат - "Англия - это твоих рук дело!". Англия и Франция имея письменные союзнические обязательства - просто сдали Польшу нацистам...


Чтобы посмотреть газету в отличном качестве - откройте ее в отдельном окне.

Collapse )
123456

День Рождения Аэрофлота

Оригинал взят у izyaweisneger в День Рождения Аэрофлота
15 июля 1923 года считается официальной датой рождения гражданской авиации в СССР, хотя первые международные авиаперевозки были начаты годом раньше - в мае 1922-го.
Но первая регулярная внутренняя авиалиния в СССР: Москва—Нижний Новгород, была открыта именно 15 июля 1923 года.
Поэтому именно этот день считается началом гражданской авиации в России.

Я думаю, что для многих читателей будет интересно узнать, что начинался Аэрофлот как ... "акционерное общество".

Причём акционерным оно было вовсе не в привычных для сегодняшнего дня представлениях: первыми акционерами советской авиакомпании были простые люди: рабочие, инженеры, крестьяне...

Хотя, если честно, то акции те были скорее облигациями госзайма.

Называлось это акционерное общество "Добролёт" и расшифровывалось как "Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота".
Collapse )


123456

"Первым делом, первым делом, вертолеты..."(С)

Две новые авиабригады Армейской Авиации будут сформированы в ВКС России.
В основном, состоящие из вертолетов, боевых и транспортных.


(c)Дмитрий Болтенков. Ка-52 борт 72 белый МАКС-2015
В сегодняшнем номере газеты Известия Алексей Рамм, Евгений Дмитриев и Евгений Андреев пишут
Армейская авиация набирает высоту
Минобороны формирует новые авиационные бригады, оснащенные боевыми и транспортными вертолетами.

Российское военное ведомство резко увеличивает армейскую авиацию (АА). До конца нынешнего года Восточный и Центральный военные округа пополнятся двумя новыми бригадами АА. Задача этих воинских частей — непосредственная поддержка наземных войск, а их основная техника — вертолеты.
Боевые и транспортные винтокрылые машины уничтожают бронетехнику и личный состав противника, выбрасывают десант, а также перевозят военнослужащих и различные грузы. В каждой бригаде армейской авиации около 100 вертолетов. По словам экспертов, появление новых воинских частей АА серьезно увеличивает мобильность и огневую мощь Российской армии.
Collapse )
123456

ПЕРВЫЙ ТАРАН Великой Отечественной. 22 июня 1941 года в 4 ч. 25 мин.

Вы не поверите в такой символизм, но - первый таран Великой Отечественной войны был совершен 22.06.41 г. в 4 ч. 25 мин. старшим лейтенантом Иваном Ивановичем Ивановым.
И это - чистая ПРАВДА, документально подтвержденная.

Старший лейтенант Иван Иванович Иванов и лётчики его звена в утреннем вылете 22 июня: лейтенант Тимофей Иванович Кондранин (погиб 05.07.1941) и лейтенант Иван Васильевич Юрьев (погиб 07.09.1942)
Сегодня интернет переполнен таким количеством мути об этом дне: о неготовности РККА к войне, о растерянности высшего руководства страны, о сливе Сталина на дачу, о предательстве и трусости отдельных командиров, об уничтожении огромного количества военной техники, о бегстве целых подразделений, что единственное, чего хочется - услышать о ПОДВИГЕ тех сотен тысяч солдат, кто первым принял на себя удар и геройски погиб в ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ВОЙНЫ.
Поэтому - читайте те, кто так же, как я устал от сетевой дискуссии об ошибках и упущениях...
Для начала только несколько выхваченных мгновений накануне этого дня -
1-е: Старлей Иванов вечером 21.06.41 встречает жены с сыном, приехавших к нему в часть на выходные в гости и снимает частный дом для них, хозяйка печет клубничный пирог, все безмятежно счастливы.
2-е: В ночь с 21-но на 22-е посыльный из части срочно будит Иванова, он спешно прощается с женой, выбирается через окно дома, чтобы не потревожить хозяев и на велосипеде несется в свою воинскую часть.
3-е: Ранним утром 22-го он поднимает свой самолет в воздух, выполняя задание командира части оценить обстановку, никакой информации из Москвы еще нет, но есть данные, что немцы совершили очередную провокацию, нарушив западную границу СССР.
Он, как и почти никто, еще не знает, что Великая Отечественная Война УЖЕ началась...

«Хейнкель» из 55-й эскадры в полёте над аэродромом Млынув, 22 июня 1941 года
Самый подробный документальный рассказ об этом дне в материале -
Первый воздушный таран Великой Отечественной
Долгое время авторство первого воздушного тарана Великой Отечественной войны приписывалось разным лётчикам, но сейчас изученные документы Центрального архива минобороны РФ не оставляют сомнений, что первым в 04:55 утра 22 июня 1941 года был командир звена 46-го ИАП старший лейтенант И. И. Иванов, ценой жизни уничтоживший немецкий бомбардировщик. При каких обстоятельствах это произошло?

[Spoiler (click to open)]Подробности тарана были рассмотрены писателем С. С. Смирновым ещё в 60-х годах прошлого века, а спустя 50 лет подробнейшую книгу о жизни и подвиге земляка-лётчика написал Георгий Ровенский, краевед из подмосковного Фрязино. Тем не менее, чтобы объективно осветить эпизод, обоим не хватало информации из немецких источников (хотя Ровенский и пытался использовать данные о потерях люфтваффе и книгу по истории эскадры KG 55), а также понимания общей картины воздушного сражения первого дня войны на Ровненщине, в районе Дубно – Млынув. Взяв за основу исследования Смирнова и Ровенского, архивные документы и воспоминания участников событий, постараемся раскрыть как обстоятельства тарана, так и события, происходившие вокруг....

Взлёт пары He 111 из эскадры KG 55 утром 22 июня 1941 года
Весь материал со всеми подробностями тут - http://warspot.ru/7282-pervyy-vozdushnyy-taran-velikoy-otechestvennoy

---
А это слегка беллетрезированная версия -
Когда в 60-е гг. в Комсомолке появились публикации о летчиках, совершивших первые тараны до Гастелло и Талалихина, письма однополчан героев пошли в редакцию валом...
Collapse )
---
И - да, по воспоминаниям близких и коллег, Иван Иванов был обаятельный кудрявый блондин с ямочкой на подбородке, невысокого роста, но очень сильный физически, с застенчивой улыбкой, простой в общении, добродушный и любимый всеми окружающими...
Героя Советского Союза ему все-таки дали, хоть и позже, чем всем остальным "таранщикам".
[Spoiler (click to open)]

Иван Иванович Иванов (1909, дер. Чижово — 1941, Дубно ) — советский военный лётчик , участник Польского похода РККА , советско-финской и Великой Отечественной войн . Старший лейтенант .
В Рабоче-крестьянской Красной Армии с 1 сентября 1931 года. Действительную военную службу начал в артиллерийской части в Московском военном округе . По личной просьбе был направлен в военно-воздушные силы РККА . Пройдя лётную подготовку, с 1934 года служил в бомбардировочной авиации . Принимал участие в боевых операциях Красной Армии на Украинском (1939) и Северо-Западном (1940) фронтах. После окончания Зимней войны переведён в истребительную авиацию . К июню 1941 года командовал звеном истребителей И-16 46-го истребительного авиационного полка 14-й смешанной авиационной дивизии Киевского особого военного округа . Беспартийный.
22 июня 1941 года, в первый день Великой Отечественной войны, в небе над Ровенской областью со своим звеном вступил в бой с группой немецких бомбардировщиков « Хейнкель-111 » из состава эскадры KG55 «Гриф». Расстреляв весь боезапас, тараном уничтожил один из вражеских самолётов. Это был один из первых воздушных таранов в истории Великой Отечественной войны. После столкновения в воздухе совершил вынужденную посадку у деревни Загорцы . От полученных травм и ранений скончался в госпитале города Дубно.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1941 года старшему лейтенанту Иванову Ивану Ивановичу было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.
Почётный гражданин города Фрязино .

---
Единственное, чего я не понимаю - КАКИЕ еще идеи сценариев нужны нашим кинематографистам для того, чтобы снимать военные фильмы?
Разве события только этих суток, история последнего дня жизни и геройской смерти старшего лейтенанта Иванова И.И., с 21.06 по 22.06.41 г. - не готовый сценарий?
Всех же тех, кто сегодня дотошно разбирал ошибки, упущения и промахи РККА 22 июня 1941 года мне хочется спросить только одно - как вы смеете можете?

Прошлогодний материал на эту тему -
8 мифов о Гастелло - подвиг, которого не было? 26.06.41, или о пользе исторической правды...
Оригинал взят у gala_gala15 в ПЕРВЫЙ ТАРАН Великой Отечественной. ИВАН ИВАНОВИЧ ИВАНОВ. 22 июня 1941 года в 4 ч. 25 мин.
123456

Юрий Гагарин. Первые часы перед Вечностью (фото без ретуши)

12 апреля 1961 г. произошло событие, которое останется в памяти всех последующих поколений людей. Именно 12 апреля 1961 г. человек совершил первый в истории полет в космос. Этот полет был выполнен Юрием Гагариным.

Через 2 часа после приземления.



В ходе этого полета, были разрешены некоторые важнейшие задачи:

проведение испытаний всех систем корабля;
изучение воздействия невесомости на организм человека;
изучение воздействия полета на психологическое и физиологическое состояние человека.
Collapse )
123456

Опасное решение: монополизация боевой авиации ВКС РФ

РСК "МиГ" войдет в состав компании "Сухой"

На состоявшейся в штаб-квартире ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в Москве II-й научно-практической конференции "Основные проблемы и тенденции в развитии авиастроительной промышленности Российской Федерации и решение вопросов cовершенствования управления и импортозамещения в отрасли" в сделанном руководством дивизиона "ОАК - Боевая авиация" (дирекции программ боевой авиации) докладе был представлен пятилетний план развития этого дивизиона на период до 2022 года.

Основным пунктом этого плана является фактическая ликвидация АО "РСК "МиГ" путем его присоединения к АО "Компания "Сухой" с последующим формированием единой структуры и единого конструкторского бюро на основе "Сухого". Согласно представленному плану-графику,поглощение РСК "МиГ"  "Сухим" должно быть реализовано в течении 2017-2018 годов.

Фото: Производственный комплекс № 1 филиала АО «РСК «МиГ». Луховицы (Московская область) (с) www.kontur-industrial.ruCollapse )
Оригинал взят у kanchukov_sa в РСК "МиГ" войдет в состав компании "Сухой"
123456

Ответка прилетела через 18 лет



В кафе Цюриха бывший пилот НАТО похвалился тем, как бомбил Балканы в 1999 году, за что его побил серб

По словам очевидцев, вне штурвала самолета мужчина выглядел не так грозно

Раде Станчич, гражданин Сербии, находившийся в Швейцарии по работе - организация концертов сербских поп-див в Европе - спокойно сидел с другом в одном из кафе Цюриха и никого не трогал. Недалеко от них расположились двое мужчин, один из которых размахивая кулаками рассказывал, как во время войны на Балканах в 1999 году лично сравнивал с землей сербские города, наблюдая как под завалами корчатся умирающие, как он выразился, "*** сербы".

Collapse )