November 18th, 2015

123456

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ НА УРАЛЕ....

Уралвагонзавод готовится к поставке порядка 20 новейших танков Т-14 «Армата» в интересах Минобороны России, заявил во вторник заместитель гендиректора по спецтехнике оборонного предприятия Вячеслав Халитов.

«Мы сделали опытно-промышленную партию из примерно 20 танков «Армата», в настоящее время они находятся на предприятии и готовятся к передаче в Вооруженные силы РФ», – приводит слова Халитова РИА «Новости».


Такие дела
Оригинал взят у panzerbar в Плюс 20 "Армат"

А слабо, испытательный марш-бросок 20 армат от Дамаска до Багдада, через Ракку, разумеется? 
123456

АМЕРИКАНСКАЯ ПОТРЕБИТЕЛЬСКАЯ МОДЕЛЬ 1930-50-х и ее ложная "УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ"

Когда в 1908 Генри Форд начал выпуск знаменитого автомобиля «Форд-Т», никто не знал, что это станет моментом, полностью изменившим жизнь современного города. Впрочем, возможно этот момент следует отнести к 1913 году, когда тот же Форд смог внедрить на своем заводе т.н. «конвейерную сборку». Это сократило время производства одного автомобиля с 12 до 2 часов, и привело к снижению цены выпускаемого автомобиля с 850$ до 350$ (да, старина Генри, в отличие от современного автовазовского руководства, прекрасно понимал, что такое капитализм, и как в нем стоит действовать, чтобы победить). В итоге личная машина, выступавшая до того, как признак обеспеченных слоев населения, оказалась доступна и (относительно) широким массам. Форд получил то, о чем мечтает любой капиталист – практически неограниченный рынок, и смог стать «миллионером №1» в стране. США получили целую область промышленности, которая смогла стать локомотивом развития в 1920 годах (после удачи Форда практически все автопроизводители перешли на его систему). А капитализм, как таковой, обрел немыслимую до того мобильность рабочей силы, не привязанной, как раньше, к системе общественного транспорта.

Дешевый и массовый автомобиль породил то, что сейчас называется «субурбия» - т.е. огромные пригороды, «одноэтажную Америку», в которой проживает огромная масса людей, перемещающихся на время трудового процесса на заводы и офисы. Данная особенность американских городов позволила реализовать «голубую мечту» среднего человека эпохи индустриализма – возможность иметь «свой домик» (на самом деле, подобное представление было связано с недавним «сельским прошлым» большинства жителей городов – в тех же США численность городского населения сравнялось с сельским только в 1910 годах XX века). При этом стоимость самого «домика» имела малое значение – большинство сельских домов строились буквальным образом из фанеры и реек, что было дешевле, нежели стоимость городской квартиры, сооруженной из кирпича (по требованиям пожарной безопасности), даже при меньшей площади последней. Проблема была в коммуникациях – при одноэтажной застройке их длина возрастала в несколько раз, а следовательно, возрастала и стоимость проезда до места работы.

Автомобилизация сделала данную проблему несущественной – по крайней мере, так казалось тогда... В результате 1920 -1960 годы привели к массовому переселению значительного числа людей из мест городской застройки в пригороды. Если добавить сюда продолжающуюся урбанизацию, то можно понять, что к 1970 годам Соединенные Штаты стали «страной субурбии». Именно эта «одноэтажная Америка» стала зримым воплощением «Американской мечты», и одновременно – главной «витриной» капитализма, основным стимулом для всех остальных стран стремиться к подобной жизни (путем внедрения у себя ультралиберальных институтов, правда, очень часто не имеющих отношения к реальным США). Из США идея «субурбии» широко разошлась по всему миру, включая Европу и Россию. Поэтому может показаться, что «фордовская транспортная революция» (не путать с «фордизмом») стала основой для решения большинства проблем, связанных с городской жизнью.Collapse )
123456

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ в СИБИРИ.... ..Изготовлен прототип новой МБР "САРМАТ"

"Красноярский машиностроительный завод изготовил 100% элементов конструкции новой ракеты "Сармат", на заводе продолжаются испытания ее отдельных узлов и агрегатов. Начало бросковых испытаний "Сармата" зависит от переоборудования шахтной пусковой установки на полигоне Плесецк, которая будет использована для испытаний. Работы по переоборудованию планируется завершить к марту 2016 года, в этом месяце ожидается и первое бросковое испытание ракеты". - ТАСС.

Как я уже писал, этой весной стало известно, что новую российскую тяжелую ядерную ракету будут делать не на украинском заводе "Южмаш", а на сибирском "Красмаше".

И вот: прошло всего девять месяцев, и мы получили сообщение, что изделие изготовлено на 100%!Collapse )
123456

"КАСПАРОВЩИНА" - неизлечимая болезнь, лечится только "ледорубом"...

Каждый раз, читая подобные высеры нашиз бывших (и небывших) граждан, поражаюсь глубине их падения или купленнсти, или, скорее всего, и того и другого... Нет, говорю себе, ну не может же умный человек быть такой мразью?
"Может, может...", отвечают их же статьи и вступления голосами каспаровых, навальных, касьяновых, макаревичей, ахеджаковых, и прочих кацев: ..."мы еще и не такой можем..."...



Каспаров: "союз Запада и России против «Исламского государства» отвратителен"

Объединение усилий России и стран Запада в борьбе против террористов «Исламского государства» вызвало возмущение у политика Гарри Каспарова. В своей статье «Танцы с диктаторами против ИГ» на страницах Wall Street Journal он осудил такой союз и призвал Запад разорвать сотрудничество с Россией.

«Крайне очевидно, что Россия не собирается сражаться с «Исламским государством»... Путин пришел в Сирию, чтобы помочь Ирану и Асаду разрушить любую легитимную альтернативу сложившемуся статус-кво. Что же это за статус-кво? Это режим Асада и его иранские союзники, которые удерживают регион силой», — пишет Каспаров.

Collapse )

123456

Может быть возобновлено дело о гибели российского Ту-154, сбитого Украиной в 2001 году


Родственники пассажиров, погибших в авиакатастрофе Ту-154 авиакомпании "Сибирь" над Черным морем в 2001 году, обратились к президенту РФ Владимиру Путину и Генпрокурору РФ Юрию Чайке с просьбой возобновить расследование авиакатастрофы. Авторы обращения считают, что истинные причины крушения воздушного судна были скрыты намеренно.

"Считаем необходимым возобновить в России уголовное дело N2140495 по факту гибели Ту-154 над Черным морем, с целью не только установления виновных и привлечения их к ответственности (пускай даже заочно) и доведения расследования до логического конца, но и на этом примере показать несостоятельность приведенных заключений КНИИСЭ (Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз - ИФ) и ХУВС (Харьковского университета Воздушных Сил - ИФ) ради сокрытия истинных причин катастрофы и оправдания виновных", - говорится в тексте письма, копия которого имеется в агентстве "Интерфакс".

Авторы письма также сравнивают авиакатастрофу 2001 года с крушением малайзийского Boeing в 2014 году и называют действия украинской стороны, заявляющей о непричастности военных этой страны к обоим инцидентам, "лицемерными и лживыми".

"В последнее время в средствах массовой информации стали появляться заявления высокопоставленных чиновников Украины, в которых говорится о том, что причиной авиакатастрофы явилось не то, что самолет был сбит ракетой украинских ПВО", - отмечают родственники погибших. Стоит отметить, что спустя десять дней после катастрофы украинская сторона призналась в том, что российский пассажирский самолет был сбит ракетой С-200 во время учений войск ПВО.

Составители обращения напомнили, что сразу после авиакатастрофы было возбуждено уголовное дело, которое в декабре 2001 года было отправлено в Генеральную прокуратуру Украины, а в России оно было прекращено. "Однако за время, прошедшее после авиакатастрофы, никаких действий Генеральной прокуратурой Украины предпринято не было, никаких обвинений никому предъявлено не было, расследование авиакатастрофы фактически прекращено", - говорится в письме.

Отмечается, что несколько высокопоставленных украинских военных было уволено или отстранено от должности, министр обороны Александр Кузьмук отправлен в отставку, командир дивизиона ПВО, проводившего стрельбы, понижен в должности. Однако "под суд не пошел никто".

Стоит также напомнить, что еще в 2002 году родственники погибших пассажиров Ту-154 просили Генпрокуратуру РФ вновь возбудить уголовное дело по факту авиакатастрофы. Но в ведомстве ответили отказом, напомнив, что расследованием уже занимается Генеральная прокуратура Украины.

[Spoiler (click to open)]

Авторы письма просят возбудить уголовное дело в РФ на основе ст.3 УПК РФ ("Действие уголовно-процессуального закона в отношении иностранных граждан и лиц без гражданства"). "Мы считаем, что фактически произошло убийство 78 ни в чем не повинных граждан, которые в этот момент находились на территории Российской Федерации (самолет является частью территории РФ), и поэтому расследование этого преступления должно проводиться российскими правоохранительными органами", - говорится в обращении.

Обращения были направлены в среду по почте заказными письмами с приложением всех экспертных заключений, в том числе на украинском языке, сообщил агентству "Интерфакс-Сибирь" один из родственников погибших в авиакатастрофе Павел Капчиц.

Крушение Ту-154 над Черным морем

Авиакатастрофа пассажирского самолета Ту-154 произошла 4 октября 2001 года над Черным морем. Авиалайнер принадлежал компании "Сибирь" и летел из Тель-Авива в Новосибирск. В результате катастрофы погибли 78 человек - 66 пассажиров (граждане России и Израиля) и 12 членов экипажа.

Первоначально в СМИ распространилась версия о том, что причиной падения самолета стал теракт. Согласно появившимся позже выводам межгосударственной авиационной комиссии, проводившей расследование, крушение произошло из-за попавшей в самолет украинской ракеты С-200, выпущенной в ходе учений украинских ПВО в Крыму.

Больше года близкие погибших в авиакатастрофе тщетно добивались от Украины возмещения морального и материального ущерба. В 2003-2005 годах украинское правительство все же выплатило 15,6 млн долларов компенсации родственникам жертв крушения.

При этом близкие пассажиров сетовали, что выплаченные им суммы в 4 раза меньше, чем называвшиеся Украиной, и почти в 20 раз меньше, чем суммы исковых требований, рассматривавшиеся в судах этой страны. "Это просто издевательство - представлять эти выплаты как гуманитарную помощь и при этом обставлять ее получение многочисленными условиями", - негодовал один из родственников.

В 2004 году авиакомпания "Сибирь" подала в хозяйственный суд Киева иск к Минобороны и Госказначейству о возмещении ущерба в размере 15,32 млн долларов, понесенного в связи с крушением принадлежавшего ей Ту-154. Судебная инстанция в удовлетворении иска отказала. Киевский апелляционный хозяйственный суд оставил решение в силе, отклонив жалобу авиакомпании.

Расследование уголовного дела, закрытого на Украине в 2004 году, было возобновлено в 2007 году и вновь закрыто.


Оригинал взят у varjag_2007 в Путина и Чайку просят возобновить расследование гибели Ту-154, сбитого ракетой в 2001 году


123456

"Доброй охоты!"(С)

War in Syria: Russian Air Force destroys the column of ISIS fuel trucks.

По словам командования, только за первые дни было уничтожено около пятисот наливняков.
Сейчас за ними объявили свободную охоту.
Что разумно - "Грачи" после бомбометания сохраняют достаточный запас топлива, чтобы порыскать в уже известных квадратах и отработать пушками и НУРСами по наливнякам с сырой нефтью. А такие «нефтепроводы на колесах» - один из основных источников финансирования террористов.

Оригинал взят у mikle1 в ВКС России режут кровеносную систему ИГ